फाइबरग्लास प्रबलित प्लास्टिक (FRP) एक नयाँ प्रकारको कम्पोजिट सामग्री हो जुन 1960 को दशकको उत्तरार्धमा जहाजहरूद्वारा निर्मित, हल्का पिण्ड, उच्च शक्ति, जंग प्रतिरोध, प्लास्टिसिटीका विशेषताहरू सहित। विकासको दशकौं पछि, FRP सामग्री व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। साना र मध्यम आकारका डुङ्गाहरूको निर्माण, विशेष गरी हालका वर्षहरूमा, यो नौका, उच्च-गति डुङ्गा र पर्यटक यात्रु डुङ्गाहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग भएको छ। यो पत्र FRP जहाजहरूको निर्माण र मोल्डिङ प्रक्रियामा केन्द्रित छ — राल भ्याकुम परिचय विधि।

1 प्रविधि परिचय

राल भ्याकुम आयात विधि पहिले नै कठोर मोल्ड लेअप प्रबलित फाइबर सामग्रीमा छ, र त्यसपछि भ्याकुम झोला फैलाउनुहोस्, भ्याकुम पम्पिङ प्रणाली, मोल्ड गुहामा नकारात्मक दबाब बनाउनुहोस्, भ्याकुम दबाब प्रयोग गरेर पाइपको माध्यमबाट फाइबर तहमा असंतृप्त राल राख्नुहोस्। फाइबर सामग्रीको लागि असंतृप्त पोलिएस्टर रालको भिजाउने व्यवहार, अन्तमा, सम्पूर्ण मोल्ड भरिएको छ, भ्याकुम ब्याग सामग्री उपचार पछि हटाइन्छ, र इच्छित उत्पादन मोल्ड डिमोल्डिङबाट प्राप्त गरिन्छ। यसको शिल्प प्रोफाइल तल देखाइएको छ।

भ्याकुम लिड-इन प्रक्रिया एकल कठोर डाइमा बन्द प्रणाली स्थापना गरेर ठूला आकारका डुङ्गाहरू बनाउन र निर्माण गर्ने नयाँ प्रविधि हो। यो प्रक्रिया विदेशबाट ल्याइएको हुनाले नामकरणमा विभिन्न नामहरू पनि छन्, जस्तै भ्याकुम आयात। , भ्याकुम पर्फ्युजन, भ्याकुम इंजेक्शन, आदि।

२.प्रक्रिया सिद्धान्त

भ्याकुम आयातको विशेष प्रविधि 1855 मा फ्रान्सेली हाइड्रोलिक डार्सी द्वारा बनाईएको हाइड्रोलिकको सिद्धान्तमा आधारित छ, अर्थात् प्रसिद्ध डार्सीको कानून: t=2hl／(2k(AP)), जहाँ,t राल परिचय समय हो, जुन हो। चार प्यारामिटरहरू द्वारा निर्धारित;h रालको चिपचिपापन हो, रालको चिपचिपापनलाई निर्देशित गर्दछ, z आयात लम्बाइ हो, राल इनलेट र आउटलेट बीचको दूरीलाई बुझाउँछ, AP दबाब भिन्नता हो, भ्याकुम झोला भित्र र बाहिरको दबाव भिन्नतालाई बुझाउँछ, k पारगम्यता हो, ग्लास फाइबर र स्यान्डविच सामाग्री द्वारा राल घुसपैठ को मापदण्डहरु लाई बुझाउँछ। Darcy को कानून अनुसार, राल आयात समय राल आयात लम्बाई र चिपचिपापन समानुपातिक छ, र भ्याकुम झोला भित्र र बाहिर दबाव भिन्नता को विपरीत समानुपातिक छ। र फाइबर सामग्रीको पारगम्यता।

3. प्राविधिक प्रक्रिया

विशेष एजेन्टको विशिष्ट प्रशोधन प्रक्रिया निम्नानुसार छ।

पहिलो,तयारीको काम सुरु गर्नुहोस्

सबैभन्दा पहिले, स्टिल वा काठको मोल्डहरू जहाजको आकार रेखा र आकार अनुसार बनाइन्छ। मोल्डहरूको आन्तरिक सतहको उपचारले उच्च कठोरता र उच्च चमक सुनिश्चित गर्नुपर्दछ, र मोल्डहरूको किनारा कम्तिमा 15 सेन्टीमिटर राख्नु पर्छ। सिलिङ स्ट्रिपहरू र पाइपलाइनहरू बिछ्याउने। मोल्ड सफा गरेपछि, डिमोल्डिङ सामग्री लागू गर्नुहोस्, तपाईं डिमोल्डिङ मोम खेल्न सक्नुहुन्छ वा डिमोल्डिङ पानी वाइप गर्न सक्नुहुन्छ।

दोस्रो,हल जेलकोट लागू गर्नुहोस्

जहाज उत्पादनको आवश्यकता अनुसार, मोल्डको भित्री सतह उत्प्रेरक प्रमोटर युक्त जेलकोट रालले लेपित हुन्छ, जसलाई उत्पादन जेलकोट वा पालिश गरिएको जेलकोटको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। छनौटको प्रकार phthalate, m-benzene र vinyl हो। हात ब्रश र निर्माणको लागि स्प्रे प्रयोग गर्न सकिन्छ।

Tतेस्रो रूपमा,लेअप प्रबलित सामग्री

पहिले, हल लाइन र आधारभूत संरचना अनुसार, सुदृढीकरण सामग्री र कंकाल कोर सामग्री क्रमशः काटिन्छ, र त्यसपछि ले-अप रेखाचित्र र गठन प्रक्रिया अनुसार मोल्डमा राखिन्छ। राल प्रवाहमा सुदृढीकरण सामग्री र जडान मोडको प्रभाव। दरलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

Fहाम्रो रूपमा,लेअप वैक्यूम सहायक सामग्री

मोल्डमा राखिएको प्रबलित सामग्रीमा, स्ट्रिपिङ कपडा पहिले राखिन्छ, त्यसपछि डाइभर्सन कपडा, र अन्तमा भ्याकुम झोला, जसलाई कम्प्याक्ट गरी सील स्ट्रिपद्वारा बन्द गरिन्छ। भ्याकुम झोला बन्द गर्नु अघि, होसियारीपूर्वक यसको दिशा विचार गर्नुहोस्। राल र भ्याकुम लाइन।

Fifth,झोला भ्याकुम गर्नुहोस्

माथिका सामग्रीहरू मोल्डमा राखेपछि, राललाई क्ल्याम्पिङ ट्यूब प्रणालीमा आयात गरिन्छ, र भ्याकुम पम्पले सम्पूर्ण प्रणालीलाई भ्याकुम गर्न प्रयोग गरिन्छ, र प्रणालीमा हावालाई सम्भव भएसम्म खाली गरिन्छ, र समग्र हावा टाइटनेस जाँच गरिएको छ, र चुहावट स्थान स्थानीय रूपमा मर्मत गरिएको छ।

Sछैठौं,मिश्रण राल अनुपात

झोलामा भ्याकुम एक निश्चित आवश्यकतामा पुगेपछि, वातावरणीय अवस्था, उत्पादनको मोटाई, फैलिएको क्षेत्र, आदि अनुसार, राल, क्युरिङ एजेन्ट र अन्य सामग्रीहरू निश्चित अनुपातमा आवंटित हुन्छन्। तयार गरिएको रालमा उपयुक्त चिपचिपापन, उपयुक्त हुनुपर्छ। जेल समय र अपेक्षित उपचार डिग्री।

सातौं, मोल्ड नेतृत्व-इन राल

तयार राल दबाब पम्प मा प्रस्तुत गरिन्छ, र राल मा बुलबुले पूर्ण stirring द्वारा हटाइन्छ। त्यसपछि clamps परिचय को क्रम अनुसार खोलिन्छ, र राल गाइड लगातार पम्प दबाव समायोजन गरेर लागू गरिन्छ, त्यसैले। जहाजको शरीरको मोटाईलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न।

Eआठौं,क्युरिङ स्ट्रिपिङ आउटफिटिंग

राल परिचय पूरा भएपछि, हललाई मोल्डमा प्रयोग गरिनु पर्छ रेजिन क्युरिङलाई अनुमति दिनको लागि, सामान्यतया 24 घण्टा भन्दा कम हुँदैन, यसको बेकोर कठोरता डिमोल्डिंग अघि 40 भन्दा बढी वा बराबर हुन्छ।डिमोल्डिङ पछि, विरूपणबाट बच्नको लागि समर्थन गर्न आवश्यक उपायहरू लिनुपर्छ। पूर्ण ठोसता पछि, हल बन्द र आउटफिटिंग सुरु भयो।

4 प्रक्रिया प्रविधिको फाइदा र बेफाइदाहरूको विश्लेषण

 A.प्रक्रिया प्रविधि को लाभ

FRP भाँडाहरूको निर्माणमा नयाँ प्रकारको मोल्डिङ प्रविधिको रूपमा, भ्याकुम सम्मिलित विधिको परम्परागत म्यानुअल पेस्ट प्रक्रियामा धेरै फाइदाहरू छन्।

A1 हल संरचनात्मक बल प्रभावकारी रूपमा सुधार गरिएको छ

निर्माण प्रक्रियाको बखत, जहाजको हल, स्टिफेनर, स्यान्डविच संरचना र अन्य इन्सर्टहरू एकै समयमा राख्न सकिन्छ, यसरी उत्पादनको अखण्डता र जहाजको समग्र संरचनात्मक शक्तिमा धेरै सुधार हुन्छ। समान कच्चाको अवस्थामा। सामाग्री, हातले टाँसिएको हलको तुलनामा, राल भ्याकुम परिचय प्रक्रिया द्वारा बनाइएको हुलको बल, कठोरता र अन्य भौतिक विशेषताहरू 30% -50% भन्दा बढि बढाउन सकिन्छ, जुन ठूलो स्तरको विकास प्रवृत्तिसँग मिल्दोजुल्दो छ। आधुनिक FRP जहाजहरूको।

A2 डुङ्गा प्रभावकारी रूपमा जहाजको वजन नियन्त्रण गर्न

भ्याकुम परिचय प्रक्रिया द्वारा उत्पादित FRP जहाजमा उच्च फाइबर सामग्री, कम पोरोसिटी र उच्च उत्पादन प्रदर्शन, विशेष गरी इन्टरलामिनार शक्तिको सुधार, जसले जहाजको थकान विरोधी कार्यसम्पादनमा धेरै सुधार गर्दछ। समान बल वा कठोरता आवश्यकताहरूको मामलामा, भ्याकुम लिड-इन विधिद्वारा निर्माण गरिएको जहाजले संरचनाको तौललाई प्रभावकारी रूपमा घटाउन सक्छ। जब एउटै तह डिजाइन प्रयोग गरिन्छ, राल खपत 30% कम गर्न सकिन्छ, फोहोर कम हुन्छ, र राल नोक्सान दर 5 भन्दा कम हुन्छ। %।

A3 जहाज उत्पादनहरूको गुणस्तर प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गरिएको छ

म्यानुअल टाँस्नेसँग तुलना गर्दा, अपरेटरले जहाजको गुणस्तरलाई कम असर पार्छ, र त्यहाँ उच्च स्तरको स्थिरता छ चाहे त्यो जहाज होस् वा जहाजको ब्याच। जहाजको सुदृढीकरण फाइबरको मात्रा मोल्डमा राखिएको छ। रालको इन्जेक्सन अघि निर्दिष्ट रकम अनुसार, र राल अनुपात अपेक्षाकृत स्थिर छ, सामान्यतया 30% ~ 45%, जबकि हातले टाँसिएको हल को राल सामग्री सामान्यतया 50% ~ 70% हुन्छ, त्यसैले एकरूपता र दोहोर्याउने क्षमता। जहाज हातले टाँसिएको शिल्प भन्दा धेरै राम्रो छ। एकै समयमा, यस प्रक्रियाबाट उत्पादित जहाजको परिशुद्धता हातले टाँसिएको जहाजको भन्दा राम्रो छ, हलको सतहको समतलता राम्रो छ, र म्यानुअल र पीस र चित्रकारी प्रक्रिया को सामाग्री कम छ।

A4 कारखानाको उत्पादन वातावरण प्रभावकारी रूपमा सुधार गरिएको छ

भ्याकुम लिड-इन प्रक्रिया एक बन्द मोल्ड प्रक्रिया हो, सम्पूर्ण निर्माण प्रक्रियाको क्रममा उत्पन्न हुने वाष्पशील जैविक यौगिकहरू र विषाक्त वायु प्रदूषकहरू भ्याकुम झोलामा सीमित हुन्छन्। केवल भ्याकुम पम्प निकास (फिल्टर) र राल मिश्रणमा थोरै मात्रा हुँदा। वाष्पशील, परम्परागत म्यानुअल पेस्ट खुला कार्य वातावरणको तुलनामा, साइट निर्माण वातावरण धेरै सुधारिएको छ, प्रभावकारी रूपमा प्रासंगिक साइट निर्माण कर्मचारी शारीरिक र मानसिक स्वास्थ्य सुरक्षा।

B,प्रक्रिया प्रविधिको कमजोरीहरू

B1निर्माण प्रविधि जटिल छ

भ्याकुम लिड-इन प्रक्रिया परम्परागत हात टाँस्ने प्रक्रिया भन्दा फरक छ, फाइबर सामग्रीको लेआउट रेखाचित्र, डाइभर्सन ट्यूब प्रणालीको लेआउट रेखाचित्र र रेखाचित्र अनुसार विस्तारमा निर्माण प्रक्रिया डिजाइन गर्न आवश्यक छ। सुदृढीकरण सामग्री र डाइभर्सन मिडियम, डाइभर्सन ट्यूब र भ्याकुम सील सामग्रीको बिछ्याउने काम रेजिन लिड-इन अघि पूरा गरिनुपर्छ। त्यसैले, साना आकारका जहाजहरूको लागि, निर्माण समय हात टाँस्ने प्रविधि भन्दा लामो हुन्छ।

B2 उत्पादन लागत अपेक्षाकृत उच्च छ

विशेष भ्याकुम आयात गर्ने प्रविधिमा फाइबर सामग्रीको पारगम्यतामा उच्च आवश्यकताहरू छन्, जसले उच्च एकाइ लागतको साथ निरन्तर अनुभूति र दिशाहीन कपडा प्रयोग गर्न सक्छ। एकै समयमा, भ्याकुम पम्प, भ्याकुम ब्याग फिल्म, डाइभर्सन माध्यम, डिमोल्डिङ कपडा र डाइभर्सन ट्यूब र अन्य। निर्माण प्रक्रियामा सहायक सामग्रीहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ, र तिनीहरूमध्ये धेरै डिस्पोजेबल छन्, त्यसैले उत्पादन लागत हात टाँस्ने प्रक्रिया भन्दा बढी छ। तर उत्पादन ठूलो, सानो भिन्नता।

B3 प्रक्रियामा निश्चित जोखिमहरू छन्

भ्याकुम भर्ने प्रक्रियाका विशेषताहरूले जहाज निर्माणको एक-पटक मोल्डिंग निर्धारण गर्दछ, जसमा राल भर्नु अघि कामको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्। प्रक्रिया राल भर्ने प्रक्रियाको साथ कडाईका साथ पूरा गर्नुपर्छ। प्रक्रिया अपरिवर्तनीय हुनेछ। राल भर्न सुरु भएपछि, र राल भर्न असफल भएमा पूरै हल सजिलै स्क्र्याप हुनेछ। वर्तमानमा, निर्माणलाई सहज बनाउन र जोखिमहरू कम गर्नको लागि, सामान्य शिपयार्डहरूले जहाजको शरीर र कंकालको दुई-चरण भ्याकुम गठन अपनाउछन्।

5 निष्कर्ष

FRP जहाजहरूको नयाँ गठन र निर्माण प्रविधिको रूपमा, भ्याकुम आयात प्रविधिको धेरै फाइदाहरू छन्, विशेष गरी ठूलो मास्टर स्केल, उच्च गति र बलियो बल, जुन प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन, जहाज निर्माणमा निर्माण प्रविधिको निरन्तर सुधारको साथ। भ्याकुम राल आयात, कच्चा पदार्थको लागतमा कमी र बढ्दो सामाजिक माग, FRP जहाजहरूको निर्माण क्रमशः मेकानिकल मोल्डिङमा संक्रमण हुनेछ, र राल भ्याकुम आयात विधि व्यापक रूपमा अधिक कारखानाहरूमा प्रयोग गरिनेछ। स्रोत: कम्पोजिट एप्लाइड टेक्नोलोजी।

हाम्रोबारे

Hebei Yuniu फाइबरग्लास निर्माण कं, LTD।हामी मुख्यतया ई-प्रकार फाइबरग्लास उत्पादनहरू उत्पादन र बिक्री गर्छौं,यदि कुनै आवश्यक छ भने, कृपया हामीलाई स्वतन्त्र रूपमा सम्पर्क गर्नुहोस्।